Први возачи

Прашањето за кој момент човекот го скроти и можеше да го реши коњот, многу контроверзен. Многумина може да претпостават дека ова се случило во големиот степски и е поврзан со номадските народи, но тоа не е. Всушност, коњот првпат се оседла на народите на Евроазија - првите возачи се појавија во Асирската армија. Во тој момент, кога се развива само номадско сточарство, Асирците ги зедоа коњите. Тие ја земаа во предвид сложената пропижност на кочиите во некои локации и сфатија дека припитомувањето на коњите радикално може да го промени текот на непријателствата.

Доста често, возачите ги користеле своите вештини за јавање за да го прогонуваат непријателот. И покрај ова, тие не станаа одлични возачи. Обично на непријателот тие се откажаа во три, а четвртиот одржа коњи. Ако има потреба да влезе во битката, тие престанаа и пукаа, а нивните помошници ги држеа коњите над уздите. На кратко, Асирците беа пешадија користејќи коњи само како транспорт.

Следно, уметноста на возење почна да се развива многу брзо и да се шири низ целиот свет. Така, на пример, некои ирански племиња за неколку генерации се претвориле во уредувачи, исто така, се случило со Индијците на преријата.

Првиот коњ варвари беа Киммери, ова се случи во VIII век п.н.е. Следно, по сто години, се појавија првите споменици на скитите. Сепак, нивните прекрасни велосипедисти не можеа да се наречат, бидејќи тие немаа одредени специјални уреди за возење. На задниот дел на коњот врзани мала перница за која возачот седна. Така, треба да се создаде еден "монолит" помеѓу возачот и коњот. Лицето мораше многу цврсто да го завитка коњот со нозете, бидејќи седлото и стрелите сè уште не беа измислени. Сите вибрации од движењето на коњот учествуваа директно на возачот. Научете како да останете на задниот дел на животното без седло - многу тежок занает. Слетувањето требаше да биде многу густа, бидејќи командантот на возачот од неговиот грб беше во континуиран директен контакт. Прилично комплицирана вежба се смета дека се одржува во "стоечка" позиција на галопирачкиот коњ.

Јавањето без седло на коњ даде прилично силен развој на некои мускулни групи, па во Рим знак за припадност на благородна трка со коњи, беа разгледани дебели силни нозе.

Што се однесува до племињата на големиот степски, тие ја заробија уметноста на возење во периодот од VII до V век п.н.е. По овој тип на движење постепено се шири во Иран, Малаја Азија, Туркестан, Северна Африка, Грција, Галија, Индија и Италија. Но, ова е ширењето на возачите ограничени. Некои нации одбија таков вид движење - на пример, Египќаните беа примени. Кинезите ја совладале оваа професија стотина години пред новата ера. Но, на пример, на почетокот на нашата ера, за време на еврејската војна, Евреите од коњаницата самите немале.

Сепак, меѓу номадите на големиот степски имаше многу несогласувања. Меѓу германските племиња, кои ја нападнаа Европа не беа само бескорисни номади (Сакса, Френк, Langobard), туку и голем број на пешачење (гаќи, готови, вандали).

Словените (но само Балканот) почнаа да користат коњски коњи само во VI век новата ера.

Британците беа најтешко да се навикнат на новиот начин на движење. Прво, нивното учење беше ангажирано во Римјаните, потоа Норман.

Коњаница на Скитскиот народ имаше прилично силна предност, бидејќи користеше фрлање битка. Иако нивните лакови не беа многу далеку, борбата може да биде доста лесно поддржана поради мобилност на коњите. Битката беше спроведена додека условите за Скитите не беа корисни. Токму истата тактика на Скитите биле користени од Киммерјаните, Персијците, Хунс (Унду-добро), кинески од I век до нашата ера.

Во VII век, до новата ера на Армијата на Лидија (западно од Малаја Азија) се состоеше главно од возачи, и тие беа прилично добро вооружени. Тоа беше овие војници кои ги извикаа скитите од таложењето на нивните земји. Најверојатно тие беа првите катефакти.

Овој збор е преведен на грчки средства "затворени". Во овој случај, подразбира затворање на оклоп. Но, за прв пат, книгата на коњот стана Грците во времето на грчко-персиските војни. Многу подоцна, оклопната коњаница се појавила во Александар Македон. Самите Македонци немаа средства да направат заштитна опрема за нивните коњи. Но, нивните сојузници на Фесенците на коњот имале прекрасен оклоп. Единственото нешто што боли со долгорочни кампањи е доста голема тежина на опремата.

И покрај таквите тешкотии, напредокот не стои на место. Оклоп олеснета, и мобилноста на коњите се зголеми. Сега е невозможно дури и да се замисли како ќе се спроведе легендарниот витез турнири без учество на коњи.