Возење во темперамент
Креите се појавија дури 2.000 пред нашата ера: Древните Персијци уживаа во затворен транспорт со четири тркала во кои животни беа обвинети.
Во херојската ера на Грците, имаше специјални колички кои се споменати во многу стихови на Елла. Најобичното искористување се состоеше од појас на дојка, јаремот, велосипедот, ребрата и ветровите. Корнесот и вагонот беа многу добро декорирани. Значи, на пример, битката на битката Дариј III во битката за време на ИССЕ беше украсена со сребрени и златни дела.
Триумфални кочии со две тркала беа користени во Рим, кој успеа во командантот. Како по правило, имаше четири сиви коњи во таков темперамент.
Слични кочии беа користени на празници и верски обреди, како и за натпревари. Наскоро почнаа да се користат за превоз на судири и обични потези. Карго кочии беа наречени "Rheeda", пред - "Carucca" и "Carorocha", по некое време овие зборови се појавуваат на француски (Carrosse), италијански (carrozza) и англиски (превоз).
Во средниот век, кочијата не "се развие", бидејќи витезите се сметаат за недостојно патување во вагонот.
Во 1568 година, се појавуваат значајни промени во транспортот. Главната промена беше дека телото на колата е прицврстена со користење на кожни ремени на решетката, а не се наоѓа на оската, како и порано.
Низок подоцна во Германија, се појавува првиот превоз во кој има стаклени прозорци. Овој тренер беше специјално подготвен за денот на свадбата на кралот Фердинанд III и Infantina Mary Spanish.
Неколкумина порано (во 1599 година) од Италија до Франција го однесоа тренерот на овој тип од Маршал Басимери. Во Шведска, тренерот на таков дизајн се појави уште порано, на кралот на Јован III.
Од оваа точка, историјата на екипажите почна да се развива многу насилно. Во Париз, имаше работник Николај Зоваж, кој ги предаде вагоните, коњите и екипажите во вработувањето. Тој имаше многу богата стабилна, која беше украсена со сликата на Светата Фијакра. Тоа е причината зошто париските кабини се нарекуваат phikers.
Во исто време, одредбата на таквите услуги почнува да се вклучи во Лондон, а нејзините екипи наречени "Hackneys".
До средината на XVII век, главната разлика помеѓу екипажите се сметаше за отсуство на кози, а Кучер седеше на еден од коњите. Предните тркала беа ставени под телото, но изведоа малку напред, и го комплицираше движењето кога се врти. Овој недостаток беше елиминиран во владеењето на Луј XVI. Неговото располагање беше посебен удобен двојно превоз со стаклени прозорци. Кечер на овој превоз седна на кози.
Малку подоцна во Германија, вагони се појавуваат на стоечки извори. Единствените непријатности на таквата превоз е прекумерна висина. Со цел да се искачи овој превоз, морав да заменам мал скалила.
Со цел таков превоз за возење, многу сопственици на куќи мораа да ги подигнат покривите на нивните влезови, и бидејќи не беше можно да се направи насекаде, кабриолетите беа направени на мода. Со доаѓањето на лежи извори, висината на превозот се намали.
